悉尼輕軌
曾在本欄寫過悉尼的輕軌，一年後重遊，工程似無大進展。輕軌由悉尼大橋南端環形環頭，沿佐治街往南，之後抵達中央火車站，續往前一小段再轉往東南肯盛頓區。主要是打通市商業中心的南北向交通。
佐治街市中心一段。
整個構思約始於十年前，但因為政黨更替，反反覆覆，終於在兩年前動工。悉尼市中心區，向來極依頼地鐵。曾搞單軌高架，穿梭市中心南面達令港，籌辦十多年，但運行十五年後，失敗告終，後以少段輕軌取代。
今回市政府把疏導交通之責，一注押到輕軌上面，能否解決擠塞，言之尚早。但一次過圍封全長十二公里的道路建造輕軌；相等如由西環到筲箕灣電車總站（這段剛好長十二點二公里）重建、維修、加建是如何擾民，完全可以想像。
或以為香港與悉尼人口懸殊難以比較；但每天往返悉尼市中心，少說也有十多萬人，佐治街的重要性猶如德輔道中。建造輕軌已封了兩年，就今次所見，比原訂竣工時間，大幅落後，相信起碼還要兩年才有望通車。
著名的維多利女皇大樓前車水馬龍。
過去曾有人以香港的電車佔用路面，車速緩慢，未能配合商業中心區的發展，建議政府應與營運方洽商，取消部份路段，只保留局部來吸引遊客。偏偏悉尼市政府竟然把其中最主要道路闢為輕軌主幹道，就舒緩交通擠塞角度輕軌無疑最缺乏彈性。當全球城市都在研究智慧出行，悉尼市政府來個「逆襲」，真不知甚麼葫蘆賣甚麽藥？
上周五自所住酒店，沿佐治街向南走，偌大商業中心區，只有少數行人在無人工作的地盤緩行。到接近馬田廣場附近，遠處傳來廣場一角，藝人低唱着Hotel California。鬧市的黃昏滲着滄涼，場景歌曲竟異常配合。
