國泰最想港航「釘牌」
香港航空正面對被撤銷牌照厄運，相信最想看到這個結果的，非競爭對手國泰航空(293)莫屬，其實就算今次港航好彩過關，亦會元氣大傷，競爭力進一步削弱，國泰借助較早前向港航收購的廉航香港快運之力，有望增加客量的佔有率。
港航(資料圖片)
以2018年載客量計，國泰在香港的市佔率逾40%，收購香港快運後，市佔率可擴大至45%，如港航被釘牌，一方面市場運力下跌，另方面國泰加香港快運亦可接去部分港航客戶。國泰收購香港快運的目的，主要是涉足較低端的客戶羣，國泰仍會主力經營上層市場，所以一旦港航停飛，國泰必將成贏家。
民航局及空運牌照局已勒令港航限期前提交財政狀況，假如未能說明有關方面營運能力無問題，將被撤銷或暫時撤銷牌照。雖然有消息指港航母公司已獲國家開發銀行貸款40億元人民幣，而港航亦指有能力向員工發放薪金，但港航底太花，民航局亦指發出最後通牒至今，港航仍未有所回覆，所以對於港航母公司打救的消息，市場都是信住一半先。
國泰航空(資料圖片)
民航局今次學精咗，去年農曆年前港航亦曾遇到財政問題，對班次造成影響，亦給乘客造成不便，民航局選擇在聖誕新年長假前出手，亦是迫不得已，而且關於港航的問題，民航局相信被市民大眾掌握更多，今次一出手便放聲釘牌，港航問題應該幾嚴重。
資料圖片
對於國泰而言，明年少一個競爭對手當然最好，尤其是過去半年反修例運動造成的旅遊業及經濟問題，對航空業打擊重大，訪港旅客數字整體跌逾45%，而內地乘客亦或多或少因香港社運不搭乘國泰，這方面的客戶流失要待社會逐漸平靜後才慢慢改善，起碼明年上半年可能仍會是捱打局面，短期國泰亦只能靠調整運力以控制成本，港航受創雖對國泰有利，但此消彼長，國泰來年展望亦不能過於樂觀。
國泰剛公布員工明年將獲加薪2%，比今年3%加幅略低，不過以香港目前狀況，除非是公務員，有2%人工加其實已算可以，如果企業要到明年3月才決定加薪，有機會比目前加得更差。
